Drive Test Peugeot 308 Comfort Pack 1.6VTI, date tehnice:

• Tip carburant: Benzina
• Tip motor: 1598 cmc, (Injectie multipunct)
• Numar cilindri: 4 linie
• Putere maxima motor: 120 CP
• Putere maxima: 6000 rotaţii/ min
• Cuplul maxim motor: 160 Nm
• Rotatii pe minut: 4250 rotaţii/ min
• Tip transmisie: Manuală 5 rapoarte
• Tip tractiune: faţă
• Dimensiuni anvelope: 205 /55 R16
• Lungime vehicul: 4276 mm
• Laţime vehicul: 2038 mm
• Inalţime vehicul: 1498mm
• Volum portbagaj: 348 litri
• Volum total: 1201 litri (banchetă rabatată)
• Ampatament: 2608 mm
• Număr locuri: 5
• Capacitate rezervor: cca 60 litri
• Masă autovehicul: 1277 kg
• Sarcină utilă: 1705 kg
• Masă maximă remorcă: 750 kg
• Incarcare plafon: 100 Kg
• Viteză maximă: 195 km/ h
• Acceleraţie: 10.8 sec (0-100 km/h)
• Demaraj 1000 metri: 32.2 sec
• Consum combustibil: 9.3 oraş, 5.3 afară, 6.7 mixt (l/100km)
• Emisii: 159 g/km (max), EURO 4

• Pret CIP model testat: 13.378 Euro

Din punctul de vedere al motorizarilor disponibile, se remarcă 1.6VTI ce dezvoltă 120CP produs în urma unui parteneriat PSA-BMW Group, motorul testat de noi, dar şi noua generaţie 1.6 HDI ce dezvolta 90CP sau 110CP.
Să nu uitam că 308 echipat cu motorul diesel 1.6HDI cu filtru de particule FAP ce dezvolta 110CP, deţine recordul mondial pentru economie de combustibil. S-a reuşit parcurgerea a 1.919 km cu un singur plin de 60 litri de combustibil obtinând un consum mediu de 3.13 l/100km si emisii limitate de noxe de 85g/km.

Motorul testat de noi este unul sprinten în oraş, însă puţin leneş mai ales la drum întins, dar care se comportă exemplar atunci când urci cu el in turaţii, parcă undeva în 3500rot/min se simte în elementul sau.

Am fost impresionat de lejeritatea cu care trebuie sa acţionezi pedala de frânare şi mai ales timpul de răspuns, acest lucru fiind posibil şi prin utilizarea descurilor de frână atât faţă (ventilate) cât şi spate. Un element de siguranţă pe care vi-l recomand este sistemul de control al stabilitaţii (ESP-455 euro) ce ajută la menţinerea traiectoriei, fiind foarte util mai ales pentru cei care conduc sportiv.

Protejarea mediului înconjurator este una din prioritaţile de baza ce au stat la crearea lui 308, unul dintre argumente fiind emisiile reduse de noxe dar şi consumul decent.
Chiar dacă la realizarea modelului 308 s-a folosit foarte mult aluminiu mai ales la partea din faţă a suspensiei pentru a reduce greutatea totală a maşinii, acesta este mai greu decât predecesorul său. Lucru simţit şi în momentul în care se încearcă un demaraj sau o depaşire mai în forţă fiind nevoie de treaptă inferioară pentru compensarea greutaţii maşinii şi cuplului motor la turaţii mici.